Passaporto delle batterie da febbraio 2027: cosa devono sapere le officine

Il regolamento UE sulle batterie è in vigore da febbraio 2024 e i suoi obblighi si applicano progressivamente. Per le officine contano soprattutto l'accesso ai dati sullo stato della batteria, il passaporto digitale della batteria e il ritiro delle batterie usate.

Accesso ai dati sullo stato della batteria

Dal 18 agosto 2024 il sistema di gestione delle batterie di trazione deve rendere disponibili i dati sullo stato di salute e sulla durata prevista. Chi ha acquistato legalmente la batteria ottiene un accesso in lettura non discriminatorio, così come chi agisce per suo conto (Art. 14). Questo serve, per esempio, a stimare il valore residuo o a preparare un riutilizzo. La diagnosi delle batterie diventa così un servizio richiesto alle officine, per esempio nell'acquisto di un'auto usata.

Il passaporto della batteria dal 18 febbraio 2027

Da questa data ogni batteria per veicoli elettrici o per mezzi di trasporto leggeri come le e-bike immessa sul mercato per la prima volta deve avere un passaporto elettronico della batteria, così come ogni batteria industriale superiore a 2 kWh (Art. 77). Il passaporto è consultabile tramite un codice QR e contiene, tra l'altro, informazioni su composizione e stato.

Responsabile è chi immette la batteria sul mercato, quindi di norma il produttore. Le officine usano il passaporto soprattutto come fonte di informazioni per diagnosi, riparazione e smontaggio.

Batterie sostituibili nei mezzi di trasporto leggeri

Sempre dal 18 febbraio 2027 le batterie dei mezzi di trasporto leggeri e le loro celle devono poter essere sostituite da professionisti indipendenti (Art. 11). Questo riguarda soprattutto le officine per veicoli a due ruote ed e-bike.

Quale qualifica è necessaria

Chi smonta, controlla o prepara le batterie per il trasporto lavora sul sistema ad alta tensione e ha bisogno almeno del livello 2S secondo la DGUV Information 209-093. Per i lavori sotto tensione è prescritto il livello 3S.