Mașini electrice accidentate în atelier: parcare, evaluare, zonă de carantină

Odată cu numărul vehiculelor electrice și hibride crește și numărul vehiculelor accidentate cu baterie de înaltă tensiune care ajung la firmele de tractări, ateliere și centrele de reciclare. DGUV și-a rezumat poziția în acest sens în Fachbereich AKTUELL FBHM-124 „Manipularea bateriilor de înaltă tensiune” (versiunea din septembrie 2024). Aceasta se aplică bateriilor de 60 până la 1.500 de volți tensiune continuă, adică domeniului de aplicare al DGUV Information 209-093.

De ce un vehicul accidentat trebuie tratat altfel

Deteriorarea mecanică poate declanșa un scurtcircuit intern într-o celulă litiu-ion. Dacă o celulă intră în ambalare termică, apar temperaturi de până la aproximativ 1.400 de grade, iar reacția se poate extinde la celulele vecine. În caz de incendiu se eliberează gaze toxice și corozive, printre care acid fluorhidric. Chiar și bateriile aparent descărcate pot furniza încă curenți de scurtcircuit foarte mari.

Recuperare și predare

Informațiile despre tractare și transport se găsesc în manualul de utilizare al producătorului și, suplimentar, în fișa de salvare. Înainte de încărcare, sistemul de înaltă tensiune ar trebui dezactivat, de exemplu prin oprirea contactului, printr-un punct de separare existent sau prin deconectarea bateriei rețelei de bord. Dacă pompierii predau vehiculul, se documentează tipul de propulsie și măsurile deja luate. FBHM-124 recomandă transmiterea acestor informații la fiecare predare ulterioară către atelier sau firma de eliminare a deșeurilor, de exemplu în comanda de tractare.

Parcarea într-o zonă de carantină securizată

Vehiculele electrice și hibride accidentate se parchează într-o zonă delimitată, în aer liber, la o distanță suficientă de alte vehicule, clădiri și materiale inflamabile. Componentele de înaltă tensiune expuse se acoperă cu o prelată rezistentă la intemperii, iar vehiculul se marchează. Distanțele minime față de clădiri trebuie stabilite de comun acord cu autoritatea de autorizare a construcțiilor (Baugenehmigungsbehörde).

Sistemele de baterii critice sunt evaluate de o persoană cu cunoștințe de specialitate privind bateriile. Conform FBHM-124, aceasta este o persoană de specialitate pentru înaltă tensiune de nivelul 3S sau 3E conform DGUV Information 209-093, cu cunoștințe specifice vehiculului, de exemplu din instruirile producătorului. Ea stabilește cât timp rămâne sistemul în zona de carantină și îl reevaluează apoi. Sistemul este mutat doar după aprobarea ei.

Ce ar trebui să pregătească firmele

Este util un plan pentru avarii, cu o zonă de parcare stabilită, căi de evacuare, posibilitate de răcire cu apă și o matrice de calificare din care să reiasă cine are voie să facă ce evaluare. Pentru dulapurile de depozitare și cutiile de transport nu există până acum un principiu de verificare general recunoscut. De aceea, adecvarea lor trebuie verificată în evaluarea riscurilor. Transportul bateriilor critice se face conform ADR și trebuie încredințat unui consilier de siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase.