السيارات الكهربائية المتضررة من الحوادث في الورشة: الإيقاف والتقييم ومساحة العزل

مع تزايد عدد المركبات الكهربائية والهجينة يتزايد أيضًا عدد المركبات المتضررة من الحوادث والمزودة بمخازن جهد عالٍ، والتي ينتهي بها المطاف لدى خدمات السحب والورش وشركات إعادة التدوير. وقد لخّصت DGUV موقفها من ذلك في نشرة Fachbereich AKTUELL FBHM-124 „التعامل مع مخازن الجهد العالي“ (بتاريخ سبتمبر 2024). وهي تسري على المخازن من 60 إلى 1.500 فولت من التيار المستمر، أي على نطاق تطبيق DGUV Information 209-093.

لماذا يجب التعامل مع المركبة المتضررة بطريقة مختلفة

قد يؤدي التلف الميكانيكي إلى حدوث دائرة قصر داخلية في خلية الليثيوم أيون. وإذا دخلت خلية في انفلات حراري، نشأت درجات حرارة تصل إلى نحو 1.400 درجة، وقد ينتقل التفاعل إلى الخلايا المجاورة. وعند الاحتراق تنبعث غازات سامة وأكّالة، منها حمض الهيدروفلوريك. وحتى البطاريات التي تبدو فارغة قد تظل قادرة على توليد تيارات قصر عالية جدًا.

الانتشال والتسليم

ترد المعلومات الخاصة بالسحب والنقل في دليل تشغيل الشركة المصنعة، وتُستكمل ببطاقة بيانات الإنقاذ. وينبغي تعطيل نظام الجهد العالي قبل التحميل، مثلًا بإطفاء الإشعال أو عبر نقطة فصل موجودة أو بفصل بطارية الشبكة الكهربائية للمركبة. وعندما تسلّم فرقة الإطفاء المركبة، يُوثَّق نوع نظام الدفع فيها والإجراءات التي اتُّخذت بالفعل. وتوصي FBHM-124 بنقل هذه المعلومات في كل تسليم لاحق إلى الورشة أو جهة التخلص من النفايات، كأن تُدرج في أمر السحب.

الإيقاف على مساحة عزل مؤمّنة

تُوقف المركبات الكهربائية والهجينة المتضررة من الحوادث في منطقة مسيّجة في الهواء الطلق، مع مسافة كافية عن المركبات الأخرى والمباني والمواد القابلة للاشتعال. وتُغطى مكونات الجهد العالي المكشوفة بغطاء مقاوم للعوامل الجوية، وتُوضع على المركبة علامة تعريفية. ويجب الاتفاق على الحد الأدنى للمسافات عن المباني مع هيئة تراخيص البناء.

ويتولى تقييم أنظمة البطاريات الحرجة شخص متخصص في البطاريات. ووفقًا لـ FBHM-124 يكون ذلك شخصًا متخصصًا في الجهد العالي من المستوى 3S أو 3E وفق DGUV Information 209-093، ولديه معارف خاصة بالمركبة، مكتسبة مثلًا من دورات تدريبية لدى الشركة المصنعة. وهو من يحدد مدة بقاء النظام على مساحة العزل، ثم يعيد تقييمه بعد ذلك. ولا يُحرَّك النظام إلا بعد موافقته.

ما ينبغي للمنشآت الاستعداد له

من المفيد وضع خطة للتعامل مع الحوادث تتضمن مساحة إيقاف محددة ومسارات هروب وإمكانية للتبريد بالماء ومصفوفة تأهيل يتبين منها من يحق له إجراء أي تقييم. ولا يوجد حتى الآن مبدأ فحص معترف به عمومًا لخزائن التخزين وصناديق النقل. لذلك يجب التحقق من ملاءمتها في تقييم المخاطر. ويخضع نقل البطاريات الحرجة لاتفاقية ADR، ويجب أن يتولاه مسؤول عن نقل البضائع الخطرة.